排水

適切に維持管理された排水システムは、道路を損傷から保護し、安全性を促進するために重要です。 暴風雨 (雨、雪解け) により道路の表面に流出物が発生するため、流出物を集めて排水口 (通常は自然の排水路) に運ぶことが重要です。

ラリマー郡の排水システムは、一般に次のコンポーネントで構成されています。 車道の横断斜面、側溝、暗渠、橋など。 これらのコンポーネントを清潔で機能的に保つには、堆積した堆積物や破片を除去するための定期的かつ日常的なメンテナンスが必要です。 道路橋梁部門では、これらの保守作業を遂行するために、ゴムタイヤ式油圧ショベル、モーター グレーダー、産業用フラッシャー/バキューム トラックなどのさまざまな機器を利用しています。

毎年、Road and Bridge は、道路グレーダーで ~ 173,000 リニア フィート (33 マイル) の道端の溝を清掃し、Gradal で ~ 29,805 リニア フィート (5.5 マイル) を清掃します。 産業用バキューム トラックによる暗渠の清掃は、年間 10,149 リニア フィート (225 個の暗渠) に相当します。 

このチームは、新しい構造物を設置したり、耐用年数に達した既存の構造物を交換したりする責任があります。 ラリマー郡には約 4000 のクロス カルバートがあり、雨水、灌漑用水、歴史的な自然排水路を路面の下に運んでいます。

暗渠のほとんどはコルゲート鋼管 (CSP) または鉄筋コンクリート管 (RCP) です。 コルゲート鋼製暗渠は、RCP よりも購入および設置の費用が安くなりますが、寿命は短くなります。 寿命は、土壌の種類、暗渠を流れる排水の種類、外力による損傷の有無など、多くの条件に影響されます。

典型的な CSP 暗渠交差の交換は、通常、アスファルト パッチを含め、舗装された道路で 2 日半かかります。 私たちは道路を半分ずつ閉鎖することなくこれらを達成しようとしています。これにより、道路を移動する市民の混乱をできるだけ少なくすることができます。そして、公共にとって最高の価値を実現するための効率性。

耐用年数に達した暗渠のもう XNUMX つのメンテナンス オプションは、高密度ポリエチレン (HDPE) ライナーを取り付けることです。 このオプションには、既存のパイプ内にわずかに小さい HDPE ライナーを取り付けることが含まれます。 ほとんどの場合、交差部の水力容量は、元の管よりも優れた流量特性を持つ滑らかな壁のライナー パイプにより、元の交差部と同じか、それよりも優れています。 ライナー パイプの材料は、CSP や小径の RCP よりも XNUMX フィートあたりのコストがかかりますが、ライニング プロセスにより、掘削、埋め戻し、道路表面の修復に関連するコストが削減され、旅行者への影響を最小限に抑えることができます。

毎年、Road & Bridge は 2,300 リニア フィートの暗渠を設置します。これは 51 45 フィートの長さの暗渠です。

国土交通省は、道路の中心線に沿って測定したスパンの長さに応じて、構造物をメジャーまたはマイナーに分類します。 主要構造は、長さが 20 フィートを超える構造であり、マイナー構造は、長さが 4 フィートから 20 フィートの間の構造です。 

これらの構造物の保守と修理には、構造物の安定性を確保し、基礎の侵食から保護するための洗掘保護などの項目が含まれます。 アバットメントや橋脚を含む下部構造の修理。 ガーダー/ストリンガー、デッキ、縁石を含む上部構造の修理。 アドリッジレール/ガードレール。 

すべての主要構造物は 2 年周期で検査され、すべての小規模構造物は 4 年周期で検査されます。 これらの検査中に特定されたメンテナンス項目は、分類および優先順位付けされ、郡の乗組員または請負業者によって実行されるようにスケジュールされます.