交通を静める

まとめ

• スピードハンプは、速度が時速 30 マイル以下の住宅地での使用を目的としています。
• 影響を受ける住民の過半数 (65%) が提案に同意する必要があります。
• スピードハンプは運輸技術者協会の設計ガイドラインに準拠している必要があり、スピードハンプの設置と維持の費用は近隣住民が負担します。
• 幹線の郡道ではスピードハンプを使用してはならない。

スピードハンプは、少なくとも長さ 12 フィート、高さ 3 ～ 4 インチです。 揺れを与えることでドライバーが自分の速度をより認識できるようにすることを目的としていますが、時速 20 ～ 25 マイルの速度で快適に横断できます。 提案されたガイドラインでは、横断する前にドライバーがほぼ停止する必要がある、より短く、より急激なスピードバンプは許可されません。 国全体での適用において、スピードハンプは住宅地でのスピード違反を抑えるのに効果的でした. 提案されたスピード ハンプの設置費用は、それぞれ約 1500 ドルから 3000 ドルの範囲です。 既存のスピード バンプがある地区は、郡が既存の住民から苦情を受けた場合、XNUMX 年後にそれらのバンプを新しい基準に交換する必要があります。

対処された実装上の問題:

スピードハンプはどのような道路で許可されますか?

• 主な目的は住宅街のみです
• 住宅街のマイナー コレクター ストリートでスピード ハンプが正当化される状況である可能性があります。
• 制限速度が時速 30 マイルを超える道路では、スピードハンプは許可されていません

どのレベルのコンセンサスが必要ですか?

• 「影響を受ける交通区域」の不動産所有者の65％

「影響を受ける交通区域」を構成するものは何ですか?

• 影響を受ける交通エリアは、スピードハンプが提案されている通りの映像に何らかの形で隣接する財産の所有者で構成されるものとします。 さらに、影響を受ける交通エリアには、スピード ハンプが提案されている通りの映像の上を通過する必要がある唯一の出入りが必要な不動産の所有者が含まれる必要があります。
• 上記に対する次の例外は、提案されたスピードハンプの街路映像の維持に対する財政的責任の全部または一部が、ラリマー郡以外の組織または団体 (住宅所有者協会、特別改良区など) にある場合に適用されるものとします。 :
• 影響を受ける交通エリアのカウントに含めるには、物件の所有者は、たとえその所有者がスピード ハンプの提案された通りの映像を維持するための財政的責任を負う組織または団体に属している必要があります (また、影響を受ける道路の維持管理について適切に評価されている必要があります)。地理的な位置は、通常、影響を受ける交通エリアにそのプロパティを含みます。 逆に;
• スピードハンプの提案された道路映像を維持するための財政的責任を負う組織または団体に属している (および影響を受ける道路の維持について適切に評価されている) 不動産所有者は、定義により、影響を受ける交通エリアのカウントに含まれるものとします。地理的な場所は、通常、そのプロパティを影響を受ける交通エリアから除外します。

個人の住宅所有者が影響を受ける交通エリアにいて、所有地のすぐ前にスピード ハンプを設置したくない場合はどうすればよいでしょうか?

• 自分の所有地に隣接するスピード ハンプを望まない住宅所有者は、提案された場所の移動を要求することができます。 この要求は、ムーブメントがハンプの速度低下の効果を損なわない場合に受け入れられます。この場合の最終決定は郡に委ねられます。

どのようなこぶやでこぼこが許されますか?

• 「隆起」ではなく、ITE が提案する「隆起」（フォート コリンズ市で使用されている）を要求する
• ITE が推奨するこぶは、12 フィートの距離にまたがり、最大垂直上昇は 3 ～ 4 インチで、適切に署名および塗装されています。

この工学基準を満たしていないさまざまな地域に設置された既存のバンプはどうですか?

• 郡がこれらの勧告を実施してから 3 年以内に、郡専用道路のすべてのスピード バンプが ITE 基準を満たすことを要求する
• 郡は、改良または撤去の費用を支払う意思がない、または支払うことができない地域で、3 年後に不適合の隆起の撤去費用を支払う準備をする必要があります (苦情ベースのみ)。

スピードハンプの資金はどのように調達されますか?

• スピードハンプに資金を提供する責任は、それを望んでいる近隣の住民にあります。

近所の人がスピードハンプをもう望まないと判断した場合はどうなりますか?

• 削除プロセスは、基本的にインストールと同じです
• 影響を受ける交通エリアの定義は同じ
• 影響を受ける交通エリアの不動産所有者の 65% が撤去を希望しているに違いない
• 撤去の資金は近隣住民から調達する必要があります

州の法定速度に基づく速度制限、または多数の基準を考慮した工学研究に基づく速度制限。 多くの調査によると、ほとんどのドライバーは安全で合理的​​と考える速度で運転していることが示されています。

上げられた横断歩道は、スピードハンプとハンプの上部を走る横断歩道を組み合わせたものです。 詳細については、スピードハンプを参照してください。

一時停止標識の配置は、交通を静めるために使用されるべきではありません。 不当な場所で一時停止標識を使用すると、次のような望ましくない動作が発生する可能性があります。

• 運転手が失われた時間を取り戻そうとするため、一時停止標識間の速度が速くなります
• 加速する車両からの騒音の増加。
• 一時停止標識へのコンプライアンスの低下。

ラリマー郡は、速度の遅い道路で速度を下げるのに役立つ長期的なレーダー速度標識を評価しています。 パイロット プログラムが開始されました。 

ラウンドアバウトは、交差点での速度と衝突の激しさの両方を軽減する効果的な手段です。 これを見てください カタログ 単一車線のラウンドアバウトの一般情報と運転のヒントが含まれています。