交通通告カード

ラリマー郡が維持管理している約 400 マイルの公道システムは、1,000 億ドル以上の交換費用がかかり、郡で最も広範で最も高価な資産の XNUMX つになっています。 これらの株主は、道路システムの状態について継続的に情報を得るに値すると考えています。これにより、投資が効果的に管理されているかどうかを判断できるようになります。

何年にもわたって、市民は郡の道路網について XNUMX つの基本的な質問をしていることがわかりました。

  • 道路網の安全性は？
  • 道路網は適切に整備されているか。
  • 将来、道路はどのように変化する可能性がありますか？

レポート カードは、すべての郡の道路で XNUMX つの重要な指標 (衝突率、道路状況、交通量) を監視することで、これらの質問に答えることを目的としています。 これらの指標のそれぞれについて、道路は従来のレポート カードに対応する等級を受け取ります。

  • とても良い
  • B - 平均以上
  • C - 平均
  • D - 平均以下
  • F - 悪い

レポートカードにより、市民は道路システム全体の現在の状態を見て、その状態が時間の経過とともにどのように変化したかを確認できます。 さらに、市民は、最も関心のある個々の道路の現在の状態を見ることができます。

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強調表示されたパフォーマンス指標

クラッシュ率。 この率は、道路の交通量に対する報告された衝突の数です。 衝突率は、報告された衝突の総数を、特定の年にその道路を走行した車両の総マイル数で割ったものとして表されます。

 

走行距離の割合 2005

 

安全等級2017

安全等級マップ

なぜこれが重要なのですか？

全国的に、農村部の XNUMX 車線道路は、公道システムの中で最も危険な部分であることが一貫してわかっています。 州道や市道ではより多くの衝突事故が発生する可能性がありますが、これらの州道や市道では交通量がはるかに多くなります。 衝突率 (交通量に対する衝突の数) は、田舎の XNUMX 車線の道路で最も高くなります。 これは、国道や市道での運転と比較して、田舎の郡道での事故運転にドライバーが巻き込まれる可能性が高いことを意味します。

 

2003 年から 2017 年にかけてのけがと死亡事故

これについて私たちは何をしていますか？

衝突率が最も高い道路を知ることで、郡のスタッフはそれらの特定の道路に集中することができます。 これらの衝突の原因を調べることで、急カーブをまっすぐにする、路肩を広げる、車道の障害物を取り除く、ガードレールを設置するなど、路上での安全性を高めるために改善できるかどうかを判断できます。すべてのクラッシュ、私たちの目標は、安全性の向上に利用できる資金を考慮して、郡の道路システムを可能な限り安全にすることです.

強調表示されたパフォーマンス指標

道路状況指数。 状態指数は、道路の物理的検査に基づいており、ウォッシュボード、わだち掘れ、ひび割れ、くぼみなどの表面の損傷を測定します。 すべての道路は、少なくとも XNUMX 年に XNUMX 回物理的に検査されます。

 

道路状況等級（2005年）

 

道路状況等級2017

コンディショングレードマップ

なぜこれが重要なのですか？

整備の行き届いていない道路は、車両の損耗を増加させ、ドライバーにコストがかかります。 道路状況が悪いことも、衝突の増加に寄与する可能性があります。 調査によると、特に舗装された道路での早期の予防保守の費用は、その後の大規模な修理や再構築のほんの一部にすぎないことが明らかになっています。

これについて私たちは何をしていますか？

道路状況を注意深く監視することにより、郡のスタッフは費用対効果の高い予防保守を適切なタイミングで提供しようとします。 これにより、限られた道路維持費を可能な限り拡大することができます。 過去 XNUMX 年間で、道路維持の費用 (特に設備、燃料、アスファルト製品の費用) は劇的に増加しましたが、道路維持のための資金調達レベルは比較的横ばいのままです。 その結果、道路システムの全体的な状態 (累積グレード ポイント平均または GPA) が低下しています。 道路整備の効率化や整備資金の増額を検討しています。

ラリマー郡は、National Bridge Inspection Program からの橋構造検査データを使用して、橋の修理、修復、交換に優先順位を付けています。 このプログラムの目的は、利用可能な資金でできるだけ多くの橋を修理、修復、交換することです。 優先順位付けに使用される主な基準は、橋に構造的な欠陥があるかどうかです。 隣のグラフは、ラリマー郡が検査データを受け取り始めた 1992 年以降、ラリマー郡の構造的に欠陥のある主要な橋と暗渠の数を示しています。

 

構造的に欠陥のある橋 2017

強調表示されたパフォーマンス指標

体積対容量比 (V/C)。 この比率は、道路が実際に運んでいる交通量と、許容レベルのサービスで理論的に運ぶことができる量を比較します。 郡道の実際の交通量は、少なくとも XNUMX 年に XNUMX 回は現場で測定されます。

 

容量グレード (2005)

 

容量グレード 2017

容量グレードマップ

なぜこれが重要なのですか？

容積率 (V/C) は、道路が将来改善される可能性を示す指標です。 たとえば、現在の交通量が理論容量 (D または F の等級に対応) に近いかそれを超えている場合、その理論容量を増やすために道路を改善する必要がある場合があります。 砂利道の場合、改善は表面を舗装することかもしれません。 舗装された道路の場合、走行車線や路肩の幅を広げることで改善される場合があります。 ごくまれに、舗装道路の走行車線を XNUMX 車線から XNUMX 車線に拡大することで改善される場合があります。

これについて私たちは何をしていますか？

郡職員は、道路容量に関するこの情報を使用して、未編入地域に新しい家屋や事業所を建設することで交通量を増やす開発業者にどのような道路改善が必要かを判断します。 スタッフはまた、情報を使用して、郡の資本改善プログラム (CIP) を計画します。 現在、容量改善の必要性は利用可能な資金の量をはるかに超えているため、私たちは最優先の資本改善ニーズであると考えるものに焦点を当てています。 プロジェクトに優先順位を付けるこのプロセスでは、安全性とメンテナンスのニーズ、および交通容量が考慮されます。